[정의]

경상남도 거창군의 도로, 철도 등을 연결하기 위해 산지 등을 통과하도록 만든 통로.

[개설]

터널은 산이나 바다에 있는 암반이나 흙을 인공적으로 관통시켜 도로·철도·지하철 등의 교통 시설과 수로 등에 설치하는 시설이다. 일제 강점기로부터의 해방 이전에는 극소수의 도로 터널과 북한 지역에 있는 소수의 발전용 수로 터널이 대부분이었고, 광산용 터널과 철도용 터널도 비교적 많았다. 그러나 이러한 시설들은 주로 일본 기술자들에 의하여 건설된 것이며, 우리나라 독자로 건설된 것은 기록이 없다. 우리나라의 터널 건설은 주로 광복 이후에 시작되었다고 할 수 있다.

우리나라의 도로별 터널 현황을 살펴보면, 2015년 12월 기준으로 터널 수는 1,944개, 총 연장은 1,419㎞이다. 2014년과 대비하여 터널 수는 167개, 연장은 126㎞가 증가하였고, 10년 전인 2005년에 대비해서는 터널 수 1,127개, 연장 867㎞가 증가한 것으로, 비율로 보면 연평균 터널 수는 9.10%, 연장은 9.99%가 꾸준히 증가한 것으로 나타났다. 도로 종류별 터널의 분포를 보면 고속 국도 925개[48%], 일반 국도 532개[27%], 특별 및 광역시도 176개[9%], 국가 지원 지방도 76개[4%], 지방도 102개[4%], 시도 104개[5%], 구도 7개[0.4%]로 나타났다.

전국에서 도로 터널이 제일 많은 지역은 경기도로 280개의 터널이 있고, 제주특별자치도에는 터널이 없다. 가장 긴 도로 터널은 일반 국도 46호선에 위치한 배후령 터널이다. 강원도 춘천과 양구를 잇는 해발 600m의 배후령 고갯길을 관통하는 터널이며, 연장은 5,057m이다. 가장 오래된 도로 터널은 1926년에 개통된 전라남도 여수시 덕충동에 위치한 마래 2터널이다.

[현황]

경상남도는 동쪽에 태백산맥의 여맥(餘脈)이 뻗어 있고, 서쪽에 비교적 험준한 소백산맥이 호남 지방과 경계를 이루고 있다. 경상남도는 태백산맥 산줄기와 소백산맥의 영향으로 17시도 중 경기도, 전라남도 다음으로 많은 245개[12.4%]의 터널을 가지고 있다. 총연장은 199,823m[14.1%]로 경기도와 강원도도 앞질러 가장 길다. 경상남도의 고속 국도 터널은 110개, 총연장은 92,234m이고, 일반 국도는 94개, 총연장은 75,450m이다.

거창군은 경상남도의 서북부 끝에 자리잡은 곳으로, 소백산맥의 준령으로 북에는 덕유산, 삼봉산, 수도산, 기백산, 두리봉, 비계산 등 1,000m가 넘는 산들이 병풍처럼 둘러쌓인 고산지대이다. 그리고 동서를 관통하는 광주 대구 고속 도로가 경유하며, 국토 내륙 중심부의 남북을 연결하는 중부 고속 도로가 인접하는 등 대구, 마산, 진주 등을 연결하는 교통 요충지이다. 높은 산들이 나타나며 주변의 주요 도시들을 연결하다 보니 거창군에는 곳곳에 터널이 만들어져 있다.

거창군에 있는 터널은 광주 대구 고속 도로 상의 가조 터널, 살피재 터널이 있고, 국도 3호선 상의 장백 터널, 거열 터널, 주상 터널, 국도 37호선 상의 빼째 터널이 있다. 그리고 과거 88 올림픽 고속 도로 상의 합천 터널이 있었으나 4차선 확장으로 인해 지금은 폐쇄되었다.

가조 터널의 길이는 상행선[광주] 1,573m, 하행선[대구] 1,559m이다. 총 폭은 12.8m, 유효 폭은 11.9m, 높이는 8.2m이다. 살피재 터널의 길이는 상행선[광주] 1,175m, 하행선[대구] 11,709m이다. 총 폭은 12.6m, 유효 폭은 11.7m, 높이는 8.2m이다. 두 터널 모두 편도 2차선의 반원형으로 구성되어 있으며, 한국 도로 공사에서 관리하고 있다. 합천 터널의 길이는 255m로 88 올림픽 고속 도로 구간에서 가장 짧은 터널이었다. 총 폭은 10m, 유효 폭은 9.1m, 높이는 6.9m이다. 왕복 2차선의 반원형으로 구성되었는데 지금은 이용되지 않고 있다.

장백 터널의 길이는 상행선[초산] 639m, 하행선[남해] 694m이다. 총 폭은 9.6m, 유효 폭은 7.0m, 높이는 6.7m이다. 거열 터널의 길이는 상행선[초산] 544m, 하행선[남해] 493m이다. 총 폭은 9.6m, 유효 폭은 7.0m, 높이는 6.7m이다. 주상 터널의 길이는 상행선[초산] 565m, 하행선[남해]도 565m이다. 총 폭은 10m, 유효 폭은 7.0m, 높이는 6.7m이다. 세 터널 모두 편도 2차선의 반원형으로 구성되어 있으며, 국토 교통부 부산청 진주 사무소에서 관리하고 있다. 빼재 터널의 길이는 상하생선 모두 1,765m로 거창에서 가장 긴 터널이다. 총 폭은 11.2m, 유효 폭은 11.2m, 높이는 7.2m이며, 편도 1차선의 반원형으로 구성되어 있다. 국토 교통부 부산청 진주 사무소에서 관리하고 있다.